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建筑工地鏟車傳動系統和液壓轉向系統

2021-04-23 11:47:58

裝載機大多數微裝的傳動系統主要由機械式變速箱、帶機械式離合器的皮帶輪、前后驅動橋、前后傳動軸等組成。

裝載機動力傳至皮帶輪,通過離合器傳至變速箱,裝載機變速箱通過前后傳動軸再傳至前后驅動橋,從而驅動車輪行駛。變速箱為機械式,每次換擋必須踩離合器。驅動橋具有一級帶差速器的主減速器,沒有輪邊減速器,其行車制動器為鼓式。

傳動軸與普通裝載機傳動軸結構型式相同。

微裝的液壓轉向系統主要由工作液壓系統及轉向液壓系統兩部分組成。工作液壓系統主要包括分配閥、轉斗油缸、動臂油缸組成。

建筑工地鏟車

轉向液壓系統主要由全液壓轉向器及轉向油缸組成。液壓油散熱器、液壓油箱、濾油器及齒輪油泵等為兩個液壓系統共用。由裝載機齒輪油泵來的液壓油通過分配閥再進入轉向器,轉向器回油至散熱器,散熱后再回油箱。

裝載機其結構及工作原理與普通裝載機基本類似。分配閥與普通裝載機分配閥基本相同,由裝在該閥上的溢流閥來控制液壓系統的系統壓力。

與普通裝載機分配閥稍有不同的是,普通裝載機的分配閥動臂油缸滑閥為4個位置,而該分配閥只有3個位置,少一個浮動位置。全液壓轉向器帶有控制系統壓力的閥塊。

有的微裝液壓轉向系統多裝一個優先閥,裝載機通過優先閥優先向轉向器供油,不轉向時泵的全部流量供工作裝置,使大量的油不全部通過轉向器,使發熱及能量損失減少,該系統比較合理。

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